【三菱怂恿日本政府介入与中国竞争：这个对手太强大】在今年5月美国宣布对中国电动汽车加征关税之后，欧盟、加拿大也紧随其后公布了对中国电动汽车加征的关税。随着美西方国家用“关税大棒”将中国电动汽车堵在欧美市场的门外，外界纷纷猜测中国汽车制造商会转向东盟市场，这让将东南亚市场视为其传统大本营的日本车企急了。
三菱商事株式会社董事总裁中西胜也9月3日在接受英国《金融时报》采访时呼吁，日本政府应采取更积极的战略，帮助日本公司在东南亚“应对日益激烈的中国竞争”。
“现在一家公司已不能再仅靠自己取胜了，政府应该支持公司并介入与中国竞争，因为竞争对手非常强大。”中西胜也说。
《金融时报》分析称，美国和欧洲进口关税的上涨迫使中国扩大其在东盟市场的影响力，这使得日本公司对西方国家与中国脱钩带来的外溢风险保持警惕。中西的言论与日本其他企业高管和政府官员私下表达的警告相呼应，他们担心随着中国公司增加出口和投资，日本在其传统大本营东南亚的市场份额将被侵蚀。
中西表示，日本原始设备制造商向全球出口汽车，而其中，东盟是这些公司的主要市场，“如果日本原始设备制造商失去市场份额，日本经济也会受到影响”。
长途游需求集中释放
从短线市场技术层面上看，上周三市场2933、2935点的大级别分时线低点共振强反，短线市场呈现不错的波段反弹格局，今天市场攻击3000点以上区域，最高3003点、3004点，上午和下午分别攻击，都是无功而返，创业板拖后腿明显！技术上由于今天市场第一次尝试突破三千点的整数关口，所以不会轻而易举的就突破！技术上目前市场没有反弹以后的明显分时线高点反压，不过日线级别由于3000点附近存在心理层面的整数关口反压，所以市场目前就是真正突破前的震仓，市场暂时没有之前大级别分时线低点时候凶险了，所以投资者尽量耐心等待一下，排除市场出现突发利空，那么突破是大概率事件！
对于目前中国领先的电动汽车和电池制造技术，中西眼红地声称，中国企业是在大量中国政府资金的扶持下迅速扩张起来的，而由于日本政府没有像中国政府那样提供大规模的补贴，日本企业无法与中国公司竞争。
他指出，日本想要凭借着与东盟国家的历史联系，与中国在这些国家的电动汽车市场上竞争是不现实的。中西呼吁，日本政府需提供更吸引人的一揽子计划，将投资与技术相结合外盘期货杠杆，帮助东南亚国家脱碳并实现其排放目标。
