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提起海难，你的第一印象会是什么？遇到海盗？翻船？相比起本次要提到这起陈年事故，海盗和翻船，都显得太过温柔了。
遇难的船只，撞上了一艘油轮，4386条生命，在烈火的焚烧下，活活煮成了一锅肉汤，这艘通往“地狱”的多纳帕兹号，引发了史上最恐怖的海难，最终的幸存者，仅有24人逃出生天，但遇难的细节，让幸存的人，都不敢轻易提起。
只不过，更让人在意的是，这艘遇难的船，从被转卖开始，就处处透露着“邪门”。
遇难船的前世今生
吕布有“三姓家奴”的美称，多纳帕兹号却不遑多让，这艘船遇难的时候，已经不是第一次发生海难了，这还要从船的制造之初说起。
1963年，日本广岛船厂造了一艘货轮，名为“姬宇丸号”，船身很结实，质量完全合格，迅速被投入使用，一次最多可搭乘超过600人，航行了整整12年，从来没有遭遇过事故，但就在1975年，姬宇丸号的命运发生了改变。
原来，菲律宾的一家公司，看上了姬宇丸号，找到广岛船厂商谈，以一个双方都满意的价格，买走了这艘船，不知道是不是注定了倒霉，姬宇丸号刚离开日本不久，意外就要出现了。
菲律宾的船厂，觉得乘坐600多人的规模不够，为了能让姬宇丸号搭载更多的人，他们的要求是扩充一倍载客量，经过一番改造，“唐·苏尔皮西奥号”诞生了，菲律宾官方非常激动，迫不及待将“新生”的船投入使用。
然而，意外总是毫无征兆到来的，就在唐·苏尔皮西奥号下水不久，却猛的着火了，偌大一艘船，包含船厂大量投入的改造费用一起，被烧的彻底报废，只剩个金属壳子，已经到了报废的程度，但船厂的领导认为，改一改还能凑合用。
于是，船厂对唐·苏尔皮西奥号进行了二次改造，一是觉得还能利用，二是舍不得花了那么多的钱，而且这船以后只跑短程，应该没有问题，吧？
惨绝人寰的海难
二次改造的唐·苏尔皮西奥号，有了一个新的名字，即遇难时的“多纳帕兹号”，但是这一轮改造，属于魔改的范畴了，菲律宾船厂，愣是把船的载客量继续增加，此次能容纳的乘客，超过1400人，竣工在1987年。
船厂对重生的多纳帕兹号，充满了信心，结果到了12月20日那一天，惨绝人寰的海难发生了。
还差5天就是圣诞节，菲律宾的民众，沿袭了西方一些习俗，对圣诞节看的很重要，买车票几乎不可能，基建太差，机票又过于昂贵了，思来想去还是选择了渡轮，被投入使用的多纳帕兹号，是众人的选择。
而且，船票还有一个好处就是，先上船再补票，只要塞得下，问题就不大，结果容纳1400人的船，硬是被塞进去4400多人，超载三倍多。
上船的人多了，就会导致船身倾斜，更别说除了人之外，还有众多行李，这些玩意堆积到一起的重量不容小视，只不过最绝望的还在后面，启航那天晚上，掌舵的不是经验丰富的船长，反倒是一名新来的，刚学会开船不久的年轻船员。
但是，赶着过节的人不知道，他们只希望尽快回家，新船员没开过这么拥挤的货轮，好在海面上风平浪静，行驶了一段距离，但也只是一小会罢了，冬日天黑的早，新船员向着目的地行驶，竟然没有注意到远方行驶的油轮。
该油轮是美国的“维克托号”，船身硕大，拉满了石油，但这位船长，眼神也不太好，当两个莽撞的掌舵手，在海面上相遇，悲剧只需要一瞬间。
因为，油轮行驶的方向，和遇难船是完全相反的，但两者又必须从同一个方向绕过，让人无奈的是，多纳帕兹号的新船员，没有相关的经验，等他缓过神来操作，一切已经太迟了，巨大的撞击声，引燃了石油，两艘船瞬间被火海吞噬。
面对如此巨大的灾难，船上的人，又将经历怎样的绝望呢？
令人唏嘘的悲剧
两艘船上的电线，在相撞的那一刻，直接引燃了，油轮上全都是汽油，那玩意一旦碰了火，后果是恐怖的，船上的人，意识到了危险，可惜他们无法摆脱，有些在甲板上看风景的人，下意识跳入海里，岂料被滚烫的海水煮熟。
其他4000多名受害者，运气“好”的是被呛死，但也难以逃脱被煮成“肉汤”的厄运，多纳帕兹号，幸存的人数，仅24名，他们跳入了火势没那么凶猛的另一处海域，靠着强大的求生意志，以及优秀的水性，成功逃离了危险。
游轮上虽然人不多，但最后活下来的，也只有13名船员，他们和其他24人一样，都潜入了海底深处，朝着水温低的区域逃生，并且幸运的找到了海面上的漂浮物，最终飘到了岸上，才真正摆脱危险。
但是，众人都没有半点劫后余生的喜悦，船上的惨叫声、哭泣声，萦绕在他们脑海中挥之不去，葬身大海的4386条生命，并不是一个数字，被撞毁的多纳帕兹号，沉入了海底，直到32年后，即2019年才找到残骸。
如此巨大的海难，震惊了全世界，为了安抚4386名死者的家属，菲律宾官方发布声明，严查，结果也只查出来船长偷懒，忽略了超载带来的危险性，可等他们想找船长时，却发现这人已经不见了。
至于搜救工作，菲律宾官方耽搁了16个小时，搜救人员也害怕自己变成“肉汤”中的一员，所以行动的非常慢，可当他们来到现场时，还是被吓的说不出话来了，海面上被尸体覆盖，这些尸体无一例外不被煮熟，场面十分骇人。
后来，菲律宾官方，为遇害者们立了纪念碑，其他的也就没什么后续了，说来真的敷衍到了家，没有人为4386条生命的逝去负责，虽然这就是一起彻头彻尾的人祸。
如果能对船的质量多一些打磨炒股票怎么加杠杆，如果船长能不偷懒交给新船员掌舵，一切本都是可以避免的，但可惜没有如果，生命的逝去，只需要一瞬间的灾难，后人深深牢记这一场巨大的海难，引以为戒，愿逝者都能得到安息。